Azta. Körülbelül másfél hónapja nem írtam ide szinte szemernyit sem. A kocsi közben nem készült el, nem kell megijedni, de olyan sokat sem haladtam vele, mint amennyit illett volna. Kifogást kereshetnék ezret, hogy miért is tűntem el az internet digitális kócainak szinteréről, de röviden annyit, hogy lusta voltam, és mást is csináltam.
Naszóval:
Valahol itt hagytuk abba, alulra is felkerült a kis lemezke, miután sikerült(!) feltámasztanom a kisflexet.
Vettem egy újabb adag alkatrészt, többek között: első köténylemez, fékcsövek - mindenféle méretben, első fék munkahengerek, kupplung javító szett, kupplung kinyomócsapágy, kupplungtárcsa, hátsó fékerőszabályozó, bilincsek...
Nekiestem végre a másik oldalnak is, letakarítottam a nyúlvány aljáról a padlólemez maradékát.
Egy kis fotóművészet öcsémtől:
Komolyan gondolkozom a cserén...
A panhard-rúd tartója is újra fog épülni, kérdés hogy mikor. Először úgy gondoltam, hogy csak simán kijavítom a rozsdás részeket, de nem olyan egyszerű az, ha teljesen rozsdamentes kasztnit akarok. Szóval, most úgy néz ki, hogy 2mm-es lemezből lesz újraalkotva, a nyúlványt pedig valószínűleg újra cserélem, ha nem férek tőle, és le kell vennem emiatt.
Megvettem az alapozót is, kétkomponensű Mobihel.
Szépen végigmentem minden eddigi új lemezen és hegesztésen Evipass-al, hogy ne rozsdáljon. Minél kevesebb alkalommal akarok festéket keverni, így egyelőre így marad, amíg készen nem lesz mindkét oldalon a torony.
Leműtöttem a sárvédőív maradékát, és kicsit megtakarítottam a helyét.
Kapott némi Evipass-t ez is.
A kocsiban egyre csak gyűltek a lomok, így onnan is kipakoltam, csináltam neki helyet, még nincs teljesen rend, de legalább már elférek.
Levágtam a foltokhoz szükséges lemezkéket a sablonok alapján, majd a korábban látott satus módszerrel meghajtogattam őket. Merevítő dobozka, csomagtér belső lemez, jobb hátsó doblemez.
Még nincsenek teljesen a pontos méreten, de a napokban a helyükre kerülnek. Azután nekilátok a panhard rúd tartójának.
Felpróbáltam a helyükre a karosszéria külső elemeit, hogy lássam, mennyire pontosak az utángyártott alkatrészek, és hogy tudjam mit kell alakítani a nyúlványon, hogy tényleg a helyén legyen.
Beszereztem még két "kollégát" a jelenlegi kettő mellé, így már egy kvartett segít a munkában.
Minden méret jónak néz ki, egyedül a csomagtérajtós próba maradt ki, majd holnap megejtjük. Lemértem, egyezik a két oldalon a far hossza, sikerült jó minőségű lemezt szerezni.
A nyúlvány kicsit érdekesen áll a neki szánt helyen, pedig a sárvédőbetét még kicsit kintebb is van mint az eredeti! Így van köztük bő 1 centi rés... Igaz a nyúlvány pereme eléggé el van hajolva.
Egyébként jó volt látni, hogy valami megint ott van a kocsi farán, nagyon megnyugtató látvány. Igaz, hogy csak pillanatszorítók tartják, de kellett ez a lelki töltés, így újult erővel tudom folytatni a projektet.
To be continued...
