Ad 1: a cunder meg tudja sütni az ember talpát is, ha félcipőben van, valamint a munkáskabát többet ér, mint a műszálas kapucnis pulóver hegesztéskor.
Ad2: A kétkomponensű festék rohadt büdös, főleg a B fele, valamint a cink egy mocskosul nehezen felkeverhető valami.
------------------------------------
Szóval, miután felöltöztem rendesen, erre haladtam az utóbbi időben:
Megtörtént az elkerülhetetlen, levettem a másik hátsó nyúlványt is. Belenézve látszik is, hogy tényleg muszáj volt. Vettem is helyette másikat, még előző nap.
Kicsit a régi elrongyolódott:
Miután levettem, megtisztítottam a helyét drótkoronggal, majd lamellás csiszolókoronggal, és végül a rozsdamaró-átalakítóval.
Mivel rengeteg helyem lett, így nem kell annyira kínlódnom a csukló tartó konzol fölötti résszel. Be is került a merevítődoboz a helyére.
Eljutottam egy olyan szakaszhoz, amikor már festeni kell néhány zegzugot, amiket mostanában készülök majd újabb lemezdarabokkal befedni, Ennek örömére megcsiszolgattam a hegesztéseket, és letakarítottam a festéket is, egyrészt, hogy tudjak hegeszteni, másrészt hogy le tudjam alapozni az új részeket.
Összeszedtem azokat a dolgokat, amiket megfújok majd. A felületelőkészítéssel finoman szólva eltököltem egy fél napot, de megérte: le rozsdamaróztam a varratokat, és úgy egyáltalán minden addig is pucér új fémet, majd letörölgettem mindegyiket nitrohígitós ronggyal is. Biztosra kellett mennem, mert a magas cink tartalmú 2K alapozó nem tapad meg a szennyezett, vagy festett felületen, leginkább a pucér, homokszórt felületeket szereti, de a zsírtalanított acéllemez is megteszi. Szóval bekevertem a 4:1 arányban a komponenseket, és adtam hozzá +20% mennyiségű nitrohigitót. Erre mindenképp szükség van, mert különben egyrészt nem terül a festék, másrészt a sűrű anyag megeszi a benne levő finom fémpor miatt a szórópisztoly fúvókáját.
Íme, így festek, úgy 2 év kihagyás után:
Iván ülepe megkapta tehát az első réteg sminket, és néhány mostanában felhasználandó alkatrész is – pl a csukló tartója, merevítések, tank fenéklemez – stb le lett alapozva. Nagyon tetszik ez a festék, mert körömmel szinte megkarcolhatatlan, lekaparhatatlan, kemény réteget képez, a magas cink tartalom miatt - kb 90% - gond nélkül hegeszthető! Jó kis cucc ez!
Feltettem a csukló tartóját is a végleges helyére, még így félkészen is merevebbnek tűnik, mint amilyen a régi volt! Ponthegesztés CO-módra, sok furattal:
Doblemez ficak hajtás sok fáradhatatlan kolléga, és gázlámpa segítségével: fél óra macera és kalapáccsal kopogtatás eredményeképp hajlik a lemez, ahova csak akarjuk:
Csuklótartó merevítés készre hajlítva a helyén /A fenébe, még egy merevítés hiányzik a pereméről, ezt most vettem észre miközben nézem a képeket/ Festés előtt, n-1 db furattal:
Legyártottam a csomagtér belső borításának hiányzó darabjait is, végleges mérettel és formával várják a festéket:
Amit rövidesen meg is kaptak – ecsettel is próbálkozok, de a szórópisztoly lesz az igazi, úgy veszem észre:
Festett watt bekötési pont:
Rendet raktunk öcsém segítségével a hátsó tárolóban, ahol döbbenetes mennyiségű új alkatrészre találtunk, (pl 6 SZET első fékpofa, 3 pár fékmunkahenger összekötő réz fékcső, 7db rugalmas fékcső, stb) pl egy pár nagypolszki első rugóra, ami köztudottan jó hátulra, ha az ember feszes futóművet akar! Vettem is még egy pár Niva első rugót, mert az passzol hozzá karakterben.
Rohamléptekkel haladok, annak ellenére, hogy utolsó posztom óta majd minden nap dolgoztam a munkahelyemen is, napi pár óra alatt odáig fajult a helyzet, hogy felraktuk az ajtókat, amelyek segítenek majd a csomagtér héjának összeállításánál, ami remélhetőleg 2 napon belül bekövetkezik!
Következő poszt vasárnap várható, átállok mostantól heti adagokra, kivéve, ha megtáltosodok, és túl sokat kellene egyszerre írni! :)
-------------------------
john.blog.hu használati praktikák: a fölső, piros "TJZ Naplója" feliratra kattintva bejön a teljes blog, a képek bármelyikére kattintva betöltődik a teljes galériám, jobb oldalon pedig hasznos linkeket találhattok!